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格帝亞少女~純血烙印06(完)重拾影子的孩子
格帝亞少女~純血烙印06(完)重拾影子的孩子
格帝亞少女~純血烙印06(完)重拾影子的孩子
商品網址: http://www.kingstone.com.tw/book/book_page.asp?kmcode=2018560628075&RID=C1000302652&lid=book_class_sec_se&actid=WISE
商品訊息功能:
商品訊息描述:
《格帝亞少女~純血烙印06(完)重拾影子的孩子》
格帝亞少女迎來最終結局──
「神啊,我可以回家了!可是......」
「我不想和妳說再見啊!要是妳回去了我會孤單而死!」
「乖乖滾回山頂洞人的落後世界吧!」
「白火小夥伴,這趟旅程玩得開心嗎?」
「由衷感謝......妳與我們的相遇。」
白火:「暮雨......我不想忘記。」
暮雨:「就算妳失去所有記憶,我也會替妳永遠記得。」
為了改變「未來」,白火再次穿越時空回到過去,
見到引爆此次災難的少年──首位人造純種烙印者,白夜!
她能親手抹殺這遭受命運折磨的無辜受難者嗎?
此際,可怕的「第三次黃昏災厄」開始了,
仇恨一切的AEF組織逐步攻占各星都的太陽能發電塔,
人造黑洞一個個出現,瞬間吞噬周遭的生物與非生物。
時空管理局全員出動,欲阻止黑洞連結,
失去烙印力量的暮雨正與生化人尼歐戰得不分軒輊,
突然,一股莫名的衝擊襲上他的心──白火消失了?
《格帝亞少女~純血烙印》完結篇──
世界即將迎向終結?抑或是未來全新重組?
貸款人條件
作者介紹
響生
公元三千年的職場依舊享有大量員工福利
溫馨美好又歡喜
讓我們一起朝幸福企業邁進
FB粉絲團:響生總是胃痛
繪者簡介
高橋麵包
洋芋片和薯條停不下來,無法在兩者之間做出選擇,可以的話希望未來洋芋片和薯條能夠合體。似乎吃太多了最近想去修仙了。
格帝亞少女~純血烙印06(完)重拾影子的孩子-目錄導覽說明
楔子願
第一章被遺棄的托費勒
第二章第三次黃昏災厄
第三章棄子們
第四章白夜的祈憐經
第五章在那之後信用貸款影響房貸的我們
第六章深海的訣別
第七章時空管理局的贈禮
尾聲我不想忘記你
編輯推薦
本書作者響生,為新生代原創小說新人,曾參加尖端出版社2016年第二屆原創小說大賞獲得翼想本組特別獎。本書《格帝亞少女~純血烙印》則為作者響生的出道作品,以簡單易懂的文字、樸實親切的寫法,描繪出主角白火穿越到未來時空之後的彷徨、進而接受生存考驗,以及面對自我衝突與矛盾時該如何解決問題。閱讀的當下身臨其境,就像是跟著白火一起來回穿越時空、一起面對時空迷子與在地原生居民之間的種族問題、被魔鬼科長施以鐵的教育一起發抖、以及同步吐槽時空管理局局長的無腦發言;而在看到反派出場、白火等人被壓著打,甚至是有人叛變的劇情時,心情也跟著一併糾結起來;等到所有事件真相大白,該改變的、不能被改變的,跨越時空而產生的平行世界問題等等,這一切的經歷讓白火成長了,也讓閱讀者參與了精采的冒險歷程。
《格帝亞少女~純血烙印》故事屬少女奇幻類型,作者響生的構思創意,搭配上繪師高橋麵包細緻柔美、鮮爽清麗的畫風,相得益彰。而少女們滿心期待的戀愛情節,當然也有囉!看看白火與各個顏值高、性格不同卻帥氣滿點的男角們的互動,在冒險的同時,白火又會屬意哪位男士呢?
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商品訊息簡述:- 作者:響生
追蹤
- 繪者:高橋麵包
- 出版社:典藏閣
出版社追蹤
- 出版日:2017/10/25
- ISBN:9789862717950
- 語言:中文繁體
- 適讀年齡:全齡適讀
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格帝亞少女~純血烙印06(完)重拾影子的孩子
格帝亞少女~純血烙印06(完)重拾影子的孩子
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商品網址: http://www.kingstone.com.tw/book/book_page.asp?kmcode=2018560628075&RID=C1000302652&lid=book_class_sec_se&actid=WISE
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為紓解墾丁國家公園每年800萬人次的觀光人潮,並發展恆春半島的觀光,國發會委員會議昨(11)日通過「恆春觀光鐵路可行性研究」,預計花199億興建37.7公里的鐵路,讓火車可從高雄直通恆春,估計民國115年6月完工通車。
交通部鐵工局主秘溫代欣表示,墾丁國家公園旨在保育生態,但近年每年湧入太多觀光人潮,負荷過重,而附近鄉鎮卻缺乏觀光客,為改善此一情況,決定興建這條觀光鐵路。
依據規劃,將從內獅站起沿線新設七站包括新枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到終點恆春,全長37.7公里,總工程經費199億元。溫代欣表示,本案可行性評估獲通過後,接著將進行綜合規劃,在綜合規劃時便會研究如何提升沿線觀光特色,以免屆時觀光客來得快、去得也快。估計民國115年6月通車後,從高雄市新左營發車,站站都停則141分鐘可抵恆春,直達車90分鐘可至恆春。依規劃,未來行駛在這條路線上的觀光列車班次平日每小時1班、假日每小時2班,此外也會推出郵輪式觀光列車,不論平日或假日每天都4班,溫代欣說郵輪式觀光列車會於每站讓遊客下車觀光,遊畢再搭原列車駛向下一站繼續旅遊,可以讓旅遊深入鄉間。國發會副主委龔明鑫表示,目前每年800萬人次觀光客到墾丁,大多是搭巴士或自行開車前往,這讓恆春半島環境負荷過重,未來恆春觀光鐵路通車,不但可帶動觀光也可達到節能環保的目的。交通部估計,雖然我國人口在114年開始負成長,但在完成恆春觀光鐵路後,赴恆春半島的觀光客仍將繼續成長,迄民國140年這一年的觀光人次可由目前800萬人次升至932萬人。(工商時報)
為紓解墾丁國家公園每年800萬人次的觀光人潮,並發展恆春半島的觀光,國發會委員會議昨(11)日通過「恆春觀光鐵路可行性研究」,預計花199億興建37.7公里的鐵路,讓火車可從高雄直通恆春,估計民國115年6月完工通車。
交通部鐵工局主秘溫代欣表示,墾丁國家公園旨在保育生態,但近年每年湧入太多觀光人潮,負荷過重,而附近鄉鎮卻缺乏觀光客,為改善此一情況,決定興建這條觀光鐵路。
依據規劃,將從內獅站起沿線新設七站包括新枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到終點恆春,全長37.7公里,總工程經費199億元。溫代欣表示,本案可行性評估獲通過後,接著將進行綜合規劃,在綜合規劃時便會研究如何提升沿線觀光特色,以免屆時觀光客來得快、去得也快。估計民國115年6月通車後,從高雄市新左營發車,站站都停則141分鐘可抵恆春,直達車90分鐘可至恆春。依規劃,未來行駛在這條路線上的觀光列車班次平日每小時1班、假日每小時2班,此外也會推出郵輪式觀光列車,不論平日或假日每天都4班,溫代欣說郵輪式觀光列車會於每站讓遊客下車觀光,遊畢再搭原列車駛向下一站繼續旅遊,可以讓旅遊深入鄉間。國發會副主委龔明鑫表示,目前每年800萬人次觀光客到墾丁,大多是搭巴士或自行開車前往,這讓恆春半島環境負荷過重,未來恆春觀光鐵路通車,不但可帶動觀光也可達到節能環保的目的。交通部估計,雖然我國人口在114年開始負成長,但在完成恆春觀光鐵路後,赴恆春半島的觀光客仍將繼續成長,迄民國140年這一年的觀光人次可由目前800萬人次升至932萬人。(工商時報)
為紓解墾丁國家公園每年800萬人次的觀光人潮,並發展恆春半島的觀光,國發會委員會議昨(11)日通過「恆春觀光鐵路可行性研究」,預計花199億興建37.7公里的鐵路,讓火車可從高雄直通恆春,估計民國115年6月完工通車。
交通部鐵工局主秘溫代欣表示,墾丁國家公園旨在保育生態,但近年每年湧入太多觀光人潮,負荷過重,而附近鄉鎮卻缺乏觀光客,為改善此一情況,決定興建這條觀光鐵路。
依據規劃,將從內獅站起沿線新設七站包括新枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到終點恆春,全長37.7公里,總工程經費199億元。溫代欣表示,本案可行性評估獲通過後,接著將進行綜合規劃,在綜合規劃時便會研究如何提升沿線觀光特色,以免屆時觀光客來得快、去得也快。估計民國115年6月通車後,從高雄市新左營發車,站站都停則141分鐘可抵恆春,直達車90分鐘可至恆春。依規劃,未來行駛在這條路線上的觀光列車班次平日每小時1班、假日每小時2班,此外也會推出郵輪式觀光列車,不論平日或假日每天都4班,溫代欣說郵輪式觀光列車會於每站讓遊客下車觀光,遊畢再搭原列車駛向下一站繼續旅遊,可以讓旅遊深入鄉間。國發會副主委龔明鑫表示,目前每年800萬人次觀光客到墾丁,大多是搭巴士或自行開車前往,這讓恆春半島環境負荷過重,未來恆春觀光鐵路通車,不但可帶動觀光也可達到節能環保的目的。交通部估計,雖然我國人口在114年開始負成長,但在完成恆春觀光鐵路後,赴恆春半島的觀光客仍將繼續成長,迄民國140年這一年的觀光人次可由目前800萬人次升至932萬人。(工商時報)
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